• Инструкция По Настройке Гбо 4 Поколения Stag

Марки автомобилей, с установленным ГБО: Acura, Alfa Romeo, Asia, Audi, Bentley, BMW, Buick, Cadilac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Dodge, FAW, Fiat, Ford, FSO, GMC, Great Wall, Honda, Hummer, Hyundai, Infinity, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamburghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Lotus, Maybach, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Plymouth, Pontiac, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tatra, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zastava, АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, ИЖ, УАЗ. И так, прошу помощи в постижении азов с ГБО, так как показала практика что все калибровщики по ГБО у нас не заморачиваются на укатке карт у каждого клиента индивидуально, разбираемся сами.и так имеем БМВ е38, с мотором М60 3 литра на механике. Оборудование ГБО установлено на авто и нужно пока мерится с тем что есть и на нём ставить золотую средину Форсунки valtek type 30 (3 Om) редуктор Gurtner vapojet(67 R-019122080 class 1/2) ЭБУ ГБО stag-300 8 plus изначально после запуска гбо отстраивали специалисты, после недели катания и покупки шнурка увидел вот такую картинку 1)редуктор настроено рабоче давление 1 бар а реальное 1.2 (из того что нагуглил, эти давления должны быть вроде как равны). И так, вчера не удержался и после замены лямд снова полез крутить ГБО.

Понизил давление до 1.1 в редукторе, и поставил на авто калибровку, ошибки по разряжению в впуске уже не было. Исходя из этого я так понимаю чем медленней форсы тем ниже давление должно быть, да бы не было пере обогащения смеси. Так же опытным путём корректируя и ездя определил, что график коррекции по давлению есть смысл увеличивать на малом давлении, тем самым получается свести карту газа и бензина и удерживать в одном положении, без коррекции по давлению у меня они постоянно расходились.

Инструкция По Настройке Гбо 4 Поколения Stag

Карта коррекции по температуре газа, дала возможность зафиксировать время впрыска бенз форс, что на газу что на бензе она уже не скачет, но и в карте коррекции по давлению тоже в диапазоне ХХ пришлось поднять чуток, если я в чём то не прав прошу указать на это. Карта сошлась вот так.

Краткая инструкция по настройке ГБО Евро 4 Stag. Настройка ГБО 4 поколения своими руками.STAG 4. Настройка ГБО 4 поколения STAG своими руками / Set-up of LPG 4. Обзор и настройка ГБО STAG 200 GoFast. Настройка ГБО 4 поколения Stag Go-Fast своими руками / Set-up of LPG 4. Настройка ГБО своими руками. Настройка газового редуктора. Настройка датчика уровня газа, ГБО Stag 4 Q BOX Plus. Неправильная настройка ГБО 4 из за давления*. ГБО 4 Настройка, Обновление и подключение к компьютеру. Настройка ГБО, Stag200GoFast. Автонастройка множителей газовых карт (Настройка ГБО DIGITRONIC MAXI 2 на OPEL MOKKA 1.8 часть 23).

Victorr99 писал(а):Получилось время впрыска 3,9 что на газу что на бензине (бензиновых), что дальше нужно сделать? Две последние точки коэффициента в 0,8 приблизительно поставить. Сбросить газовую карту и накатать заново с этими изменениями.

Саша пусть пока разберется что и как двигать. Полковник Сообщения: 475 Зарегистрирован: Пт мар 09, 2012 6:35 pm Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Награды: 3 Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 18 раз. Город: Херсон Пользователь: Установщик Возраст: 54 Заслуженная репутация: 28.

Victorr99 писал(а):Получилось время впрыска 3,9 что на газу что на бензине (бензиновых), что дальше нужно сделать? Две последние точки коэффициента в 0,8 приблизительно поставить. Сбросить газовую карту и накатать заново с этими изменениями. Завтра накатаю с этими изменениями Сообщения: 22 Зарегистрирован: Сб апр 02, 2011 9:33 am Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Город: Лебедин Пользователь: Автолюбитель Возраст: 40 Заслуженная репутация: 0. Добрый день господа газовщики.Да простит меня многоуважаемый Т.С.

Что-бы не постить новую теме влезу здесь. Прошу покритиковать данные по моей машине. Итак мы имеем новый Ваз 2115, 1.6, 8 кл. Январь М7.4 прошивка стоковая.Установлено STAG-4 plus, форсунки Вальтек красные 3 Ом ( ход штока не знаю, как были так и оставили ),редуктор Аляска возле правого стакана ( не верх ногами ), форсунки стоят вертикально между впускным пластмассовым коллектором и кузовом, длина шлангов по минимуму, врезка практически на линии бензиновых форсунок, дюзы не знаю сколько ( сверлили согласно расчета таблицы мощности ).

Проблемы, наверное как таковых и нет, если не считать что при пробеге 3500 км. ( газ 94%, бензин 6% ) машина глохла на холостых раз 10-15, как всегда в неподходящие моменты, в чужом городе на перекрестке, но я не спешу грешить на ГАЗ, возможно это проблемы родной прошивки под Е-газ. Имеем 2 скрина, одну осцилку работа на хх. На газу, и переключение на бензин. Есть подозрение что ремень ГРМ установлен с отставанием но не знаю как это сказывается на работе, ( думаю что для бензина что для газа, это одинаково ) Спасибо за ответ.Если правильнее создать новую тему, тогда создадим новую тему. Вложения (4.5 КБ) Скачиваний: 64 Сообщения: 21 Зарегистрирован: Сб май 26, 2012 12:20 am Откуда: Kharkov Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Город: Kharkov Пользователь: Автолюбитель Возраст: 38 Заслуженная репутация: 0. Турыст писал(а): Добрый день господа газовщики.Да простит меня многоуважаемый Т.С. Что-бы не постить новую теме влезу здесь. Прошу покритиковать данные по моей машине. Итак мы имеем новый Ваз 2115, 1.6, 8 кл.

Январь М7.4 прошивка стоковая.Установлено STAG-4 plus, форсунки Вальтек красные 3 Ом ( ход штока не знаю, как были так и оставили ),редуктор Аляска возле правого стакана ( не верх ногами ), форсунки стоят вертикально между впускным пластмассовым коллектором и кузовом, длина шлангов по минимуму, врезка практически на линии бензиновых форсунок, дюзы не знаю сколько ( сверлили согласно расчета таблицы мощности ). Проблемы, наверное как таковых и нет, если не считать что при пробеге 3500 км. ( газ 94%, бензин 6% ) машина глохла на холостых раз 10-15, как всегда в неподходящие моменты, в чужом городе на перекрестке, но я не спешу грешить на ГАЗ, возможно это проблемы родной прошивки под Е-газ. Имеем 2 скрина, одну осцилку работа на хх. На газу, и переключение на бензин. Есть подозрение что ремень ГРМ установлен с отставанием но не знаю как это сказывается на работе, ( думаю что для бензина что для газа, это одинаково ) Спасибо за ответ.Если правильнее создать новую тему, тогда создадим новую тему. Естественное поведение авто на ваших настройках.

На ХХ и малых нагрузках у вас смесь обеднена на 20% и более на газу. Puppy linux на флешку. Бензиновый ЭБУ может предельно обагатить (скомпенсировать) на этих авто 20%. Вот поэтому и глохнет при сбросе газа. Вообще опять допускаете все те же детские ошибки. Скрины снимать на ХХ, а не на заглушенной машине!!!Скорее всего придется рассверлить еще немного дюзы.

Поднимите всю кривую коэффициента при помощи стрелок. Дюзы замеряйте конкретно сколько. Выложите нормальные скрины на ХХ, на бензине и на газу. Профи-клуб установщиков ГБО Сообщения: 1829 Зарегистрирован: Пт янв 18, 2008 12:12 am Откуда: Украина Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Награды: 6 Благодарил (а): 12 раз. Поблагодарили: 264 раз. Город: Харьков Пользователь: Установщик Возраст: 46 Заслуженная репутация: 100. Турыст писал(а):осцилка в RAR.

Там работа двигателя на хх. На газу и на бензине. Или как правильно здесь выкладывать осцилки? В расширении osc не разрешает заливать.

Все правильно, осцилку только в RAR можно выложить, по другому никак. Сразу не заметил. Вы увидели что время впрыска на бензине на ХХ у Вас 4.0мс, а при работе на газе 4.8-5.0мс. Время впрыска газовых форс на ХХ больше 7мс. Надо будет сверлить однозначно. Профи-клуб установщиков ГБО Сообщения: 1829 Зарегистрирован: Пт янв 18, 2008 12:12 am Откуда: Украина Invitations sent: 0 Successful invitations: 0 Награды: 6 Благодарил (а): 12 раз. Поблагодарили: 264 раз.

Город: Харьков Пользователь: Установщик Возраст: 46 Заслуженная репутация: 100.