Инструкция К Тахометру
Приветствуем всех форумчан славного ресурса rusfishing. Я являюсь предстставителем компании, производящей и реализующей тахометры марок ТС-012 и ТС-011 посредством интернет-магазиа ( в настоящее время мы доступны и на домене 1-го уровня ). С благодарностью ко всем нашим покупателям хотелось бы ответить на ряд типичных вопросов и прояснить некоторые моменты по эксплуатации приборов. 1.Приборы по аналогии с наручными электронными часами не отключаются.
Отсутствие каких либо показаний на дисплее свидетельствует о неисправности прибора. 2.Нестабильность показаний прибора на постоянных оборотах вызвана неисправностями в системе зажигания мотора (нестабильность параметров электронных блоков, пробои в высоковольтных катушках, проводах, свечных наконечниках и т.п.) Прибор просто считает число импульсов искрообразования за единицу времени и переводит эту величину в «обор/мин.». При наличии пропусков зажигания он соответственно на это реагирует. Таким образом наши приборы могут служить еще и индикаторами исправности элементов системы зажигания Ваших моторв. Протестировать приборы Вы всегда можете на своем автомобиле где системы зажигания обладают более стабильными параметрами и надежностью.
Делать поспешные выводы о корректности показаний приборов подключив их «на коленке», держа его в руках и не уложив сигнальный провод НЕДОПУСТИМО. Принцип снятия информации со свечного провода производится индуктивным способом и держа прибор в руках Вы создаете помеху его работе за счет емкости Вашего тела. Выполните наши рекомендации по установке и проблема решится сама собой. Фиксировать сигнальный провод на свечном лучше всего изоляционной лентой или скотчем. 4.Касаемо определения типа приборов серии ТС-012 и режимов работы прибора ТС-011. Обращаем внимание на то, что в лодочных моторах применяются одно и двухканальная системы зажигания. Одноканальная система зажигания – установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами образует две искры за один оборот (одна «рабочая» на такте сжатия, вторая «холостая» на такте выхлопа) приборы ТС-012(3) и ТС-011 режим (3).
Двухканальная система зажигания – установлены две катушки зажигания по одной на каждый цилиндр образуют одну искру за один оборот. Приборы ТС-012(2) и ТС-011 в режиме(2). Четырехтактные лодочные моторы малой мощности всех производителей не имеют классической 4-х тактной системы зажигания. На практике применяется схема: один оборот – одна искра. Приборы ТС-012(2) и ТС-011 в режиме (2). Вывод: для получения корректных показаний необходимо правильно определиться с типом системы зажигания Вашего мотора и оградить его от помех.
- Практически вся инструкция. Начну, как обычно. Максимально приблизив тахометр к лопасти.
- Когда вы будете вести провод от тахометра. Обратитесь к инструкции к своему.
6.Мы всегда ответим на все Ваши вопросы, возникающие при выборе приборов и в ходе их эксплуатации. Несем гарантийные обязательства за свою продукцию в полном объеме. Тахометр, какой смысл покупать прибор на вашем сайте, если на ибее они стоят в 4 раза дешевле? Уважаемый Dikiy! Изготовителей подобных приборов по миру много. Например made in USA имеет ценник 60$.
Кто-то покупает хлеб в ГУМе на Красной площади, а кто -то в ларьке при хлебозаводе. У всех потребности, желания и возможности разные. Никто из продавцов Ebey не отправит вам товар без денег и тем более не будет нести гарантийных обязательств.
Сообщение добавлено в 14:09 - Предыдущее сообщение размещено в 14:05. Уважаемый Dikiy! Изготовителей подобных приборов по мору много. Например made in USA имеет ценник 60$. Кто-то покупает хлеб в ГУМе на Красной площади, а кто -то в ларьке при хлебозаводе.
Инструкция к тахометру ТС- 0. Инструкция Выносной бесконтактный индуктивный цифровой.
У всех потребности, желания и возможности разные. Никто из продавцов Ebey не отправит вам товар без денег и тем более не будет нести гарантийных обязательств.
Не понял, вы вроде б тоже не бесплатно отправляете. Особой разницы не вижу платить до или после, тем более учитывая разницу в ценнике. Ну а гарантийные обязательства для данных приборов ничего не значит. Если он приходит в рабочем состоянии, то с ним ничего и не случится (у меня такой третий сезон), если в нерабочем, то покупатель в любом случае защищен платежной системой Paypal.
И насчет ваших гарантийных обязательств тоже слишком туманно, т.к. Официальной гарантии в России на эти гаджеты нет, да и вы не являетесь официальными дилерами. Ps Я просто к тому пишу, что если даже вы и занимаетесь перепродажей этих китайских приборов в России, то надо все ж поскромнее быть, а не наживаться втридорога на простодушных соотечественниках.
Дык вы делайте их герметичными.Никаких окислений не будет. Все в нем в принципе хорошо, и батарея (после переделок) абсолютно вибраций не боится, но вот с герметичностью.проблема. Так что ваши доводы.ни о чем. Вы сюда на форум зашли, вооще для чего, рекламную кампанию развернуть для продаж???
Или хотите прислушаться к советам пользователей ваших изделий? Если первое, то я думаю вы зашли не по адресу. Специально для тяжелых условий эксплуатации созданы приборы серии ТС-012 имеющие абсолютную герметичность, однако при этом пришлось пожертвовать отсутствием настроек и возможностью замены элемента питания.Они работают даже в воде. Пришли мы на форум вовсе даже не для рекламы!!! Более 3000 экземпляров отправленных покупателям России, Украины, Белоруссии и Казахстана за текущий год в рекламе не нуждаются.
Дело в том, что у многих получивших, а так же желающих приобрести приборы именно для лодочных моторов возникают однотипные проблемы и вопросы. У владельцев строительной и садовой техники почему то таких вопросов нет. Сообщение добавлено в 15:20 - Предыдущее сообщение размещено в 15:14. Делать поспешные выводы о корректности показаний приборов подключив их «на коленке», держа его в руках и не уложив сигнальный провод НЕДОПУСТИМО. Принцип снятия информации со свечного провода производится индуктивным способом и держа прибор в руках Вы создаете помеху его работе за счет емкости Вашего тела. Выполните наши рекомендации по установке и проблема решится сама собой. 4.Касаемо определения типа приборов серии ТС-012 и режимов работы прибора ТС-011.
Обращаем внимание на то, что в лодочных моторах применяются одно и двухканальная системы зажигания. Одноканальная система зажигания – установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами образует две искры за один оборот (одна «рабочая» на такте сжатия, вторая «холостая» на такте выхлопа) приборы ТС-012(3) и ТС-011 режим (3). Двухканальная система зажигания – установлены две катушки зажигания по одной на каждый цилиндр образуют одну искру за один оборот. Приборы ТС-012(2) и ТС-011 в режиме(2).
Четырехтактные лодочные моторы малой мощности всех производителей не имеют классической 4-х тактной системы зажигания. На практике применяется схема: один оборот – одна искра.
Приборы ТС-012(2) и ТС-011 в режиме (2). Вывод: для получения корректных показаний необходимо правильно определиться с типом системы зажигания Вашего мотора и оградить его от помех. А не проще ли сразу взять универсальный тахометр?! Если меняю двигатель, то и тахометр менять? А если хочется замерить обороты на бензопиле, мотоблоке, другом моторе? Пусть стоит 2100 р.
За то 7 режимов под разные типы двигателя, звуковой сигнал при превышении оборотов или температуры двигателя (датчик под свечой). И работает - хоть на коленке, хоть в руке держи! И в магазине на прилавке лежит. Пиарьте лучше такие! А не проще ли сразу взять универсальный тахометр?! Если меняю двигатель, то и тахометр менять? А если хочется замерить обороты на бензопиле, мотоблоке, другом моторе?
Пусть стоит 2100 р. За то 7 режимов под разные типы двигателя, звуковой сигнал при превышении оборотов или температуры двигателя (датчик под свечой). И работает - хоть на коленке, хоть в руке держи!
И в магазине на прилавке лежит. Пиарьте лучше такие! Ознакомьтесь внимательнее с описаниями приборов. Именно такие функции у прибора ТС-011.
Назва Инструкция по установке тахометра подвесного двигателя Дата канвертавання Памер 73.58 Kb. Тып Faria ® Судовые приборы Инструкция по установке тахометра подвесного двигателя и тахометра/счетчика часов наработки ВНИМАНИЕ: На время установки отсоедините аккумулятор. Затяните гайки на зажимном контакте с задней стороны с усилием лишь чуть больше, чем усилие зажима пальцами. Момента затяжки в шесть дюймов/фунт будет достаточно. Чрезмерное усилие затяжки контакта в результате может повредить измерительный прибор, что приведет к лишению гарантии на прибор. Местоположение: Тахометр следует расположить на расстоянии, как минимум, 18 дюймов от магнитного компаса.
Во время работы радиостанций на передачу могут наблюдаться некоторые помехи (неустойчивая работа) в функционировании тахометра. Это не может ни повредить тахометр компании Рапа®, ни повлиять на точность показаний в отсутствие создающих помехи радиопередач. Предусмотрите применение скрученных в жгут, изолированных проводников толщиной не менее 18 AWG ( AWG - американский сортамент проводов), что одобрено для морского исполнения. Рекомендуется, чтобы контактные наконечники изолированных проводов, предпочтительнее лепесткового типа, использовались на всех подсоединениях к тахометру, за исключением подсоединений подсветки, для которых требуются изолированные вставные ножевые контакты 1/4' охватывающего типа. Воспользовавшись небольшой отверткой, СЛЕГКА надавите и поверните селекторный переключатель сзади тахометр в правильное положение для соответствия числа полюсов в генераторе переменного тока (смотрите табличку на боковой стороне тахометра). Слишком сильный нажим на переключатель может причинить повреждение тахометру!
Убедитесь, что переключатель зафиксировался в правильном положении, слегка проворачивая переключатель из стороны в сторону с помощью отвертки. Если число полюсов неизвестно, обратитесь к таблице 'Области применения бортовых тахометров подвесных двигателей', или позвоните в компанию Faria® Marine Instruments по телефону (860) 848-9271, сообщив производителя, модель, мощность в л.с. И год производства двигателя. Прорежьте отверстие диаметром 3 - 3/8' в приборной панели и смонтируйте тахометр ISO012М ЕСR3892 9/2003 с помощью приложенных задних зажимов. Подсоедините провод к контактному штырьку тахометра, обозначенному 'ВАТ' (аккумулятор) и затяните клемму с помощью гайки со стопорной шайбой.
Подсоедините противоположный конец провода к цепи 12 В постоянного тока, которая запитывается через выключатель зажигания. Подсоедините провод к контактному штырьку тахометра, обозначенному 'SIG' (сигнал) и затяните клемму с помощью гайки со стопорной шайбой. Подсоедините противоположный конец к контакту или проводнику, исходящему от клеммы с невыпрямленным напряжением генератора переменного тока. На большинстве последних моделей подвесных двигателей в блоке управления можно найти схемную проводку для тахометра. Иногда у фирмы-производителя двигателя имеются готовые жгуты с вставными разъемами, чтобы облегчить монтаж схемы. Подсоедините провод к контактному штырьку тахометра, обозначенному 'GND' (заземление) и затяните клемму с помощью гайки со стопорной шайбой.
Подсоедините противоположный конец провода к контакту электрического заземления катера, обычно имеющемуся в нескольких местах на самой приборной панели или возле нее. Подсоедините ножевой контакт, расположенный рядом с вывертываемым блоком подсветки, к положительной ' + ' клемме цепи подсветки приборов катера. Для подсветки не требуется отдельного заземления.
Вновь подключите аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: А.) Чтобы сменить баллон лампочки, выверните черный разъем блока подсветки на одну восьмую оборота против часовой стрелки до тех пор, пока блок не выйдет наружу. Баллон лампочки вытягивается прямо из гнезда блока подсветки. Лампочка представляет собой инструментальную лампу стандарта G Е № 194. В.) Если ваш тахометр оборудован счетчиком часов наработки, то счетчик наработки будет задействован при работе двигателя. Faria Судовые приборы Области применения бортовых тахометров подвесных двигателей Производитель / Год изготовления Модель Кол-во полюсов генератора Chrysler 1968 - 1983 35 л.с. 70 л.с и более 12.
Тахометры 6000 ОБ/МИН предназначены для применения только в стационарных и бензиновых двигателях типа I/O Force 1984 – 1999 Некоторые более старые двигатели фирмы Force имеют 20 полюсов (см. Примечание f) 50 л.с., в двигателях вплоть до начала 1987 (модели А, В.) 8 35 л.с. (1986 и более поздние) 40 л.с. (1991 и более поздние) 50 л.с. (1991 модели 'В' и более поздние) 70 л.с.
(1991 и более поздние) 90-120 л.с. (1991 и более поздние) 145 л.с., привод типа L (нижний) (1991 и позднее) 12 b. Тахометры 7000 ОБ/МИН и 8000 ОБ/МИН предназначены только для применения во всех подвесных двигателях. В наличии больше нет 20-полюсных тахометров. Honda Более старым моделям по 2004 год требуется навесная проводка фирмы Honda, тип 32197-ZH8-003.BF Двигателям 40/50 л.с. Требуется набор тахометра, тип 06383-ZV5-316 BF-75/100А, BF 8A, BF9.9/15A, BF-25/30. BF 75/90 л.с.
BF25/30, BF 75/90, BF-115/130 л.с. BF 200/225 л.с.
Количество электрических импульсов на оборот равно 1/2 числа полюсов генератора переменного тока BF-35/40. BF 40/50 л.с. Более старые модели подвесных двигателей (до 1977 года) могут иметь сигнальный проводник тахометра, исходящий из системы зажигания, хотя эти двигатели и оборудованы генератором переменного тока.
Все тахометры с генераторами переменного тока могут использоваться на этих системах посредством отсоединения сигнального проводника тахометра в двигателе и подсоединения этого проводника к невыпрямленному сигналу генератора переменного тока на выпрямителе. Убедитесь, что число полюсов генератора переменного тока соответствует полюсам тахометра. BF-8D/9.9D, BF 15D/20D Включая водометные модели 12 Mercury/Mariner 1977 – 2004 (См.
Примечание 'е').Используйте адаптер тахометра # 17461A9, сервисный # 1746119'.Используйте адаптер тахометра ММ#17461A8 или AlO, сервисный # 56-883040At Mariner, мощностью 18,25,48,60 л.с, по 1983 8, 9,9 и 15 л.с. (4-тактные) (после 1998). Менее 40 л.с. – все модели до 1999, 40 л.с. (серии # 582399 и ранее) 4 8, 9,9 (До 1999 г). (4-тактный) 6 от 6 до 25 л.с. 1999 и позднее.2002 и позднее 10 25 л.с.
(4-тактные) 40 л.с. (после серии #582399) 45 л.с. (4-тактный EFI – с электронным впрыском топлива) 50 л.с.75, 90, 115 л.с. (4-тактные EFI) 135, 150, 200, 225 л.с. DI (дизель) 3,0 литр. EFI 225 и 250 л.с. ProMax 3,0 литр.
Компания TOHATSU рекомендует использовать только их диагностический тахометр на двигателях с электронным впрыском топлива и на двигателях TLDI (двухтактных двигателях с прямым впрыском), встроив дополнительный (после продажи двигателя) тахометр и предупредительное устройство с тремя сигнальными лампочками. Вследствие сильных помех от генератора переменного тока на некоторых подвесных двигателях TOHATSU / NISSAN и на некоторых подвесных двигателях Mercury мощностью 90 л.с., изготовленных до 2001 года, может потребоваться подсоединение неполяризованного (не электролитического) конденсатора емкостью.1 мкф. 100 В между клеммами.
Компания Faria более не производит тахометры для моторов с 20-ти полюсным генератором. Evinruile/Johnson 1977 – 2004, для двигателей 88 л.с. (90) и 112 л.с. 115 рекомендуется набор стабилизатора. Требуется система проверки тахометра или 2' прибор Все 2-цил. Двигатели мощностью менее 70 л.с. (2-цил., 4-тактные) 25 – 35 л.с.
40 – 50 л.с., 2-цил. (1993 и позднее) 60 л.с., 3-цил.
(1985 и позднее) 70 л.с. И большей мощности, включая судовые приводы всех моделей FICHT (системы впрыска топлива для подвесных двигателей) 12 Suzuki По 2004 год. Требуется система контроля тахометра или 2' прибор.
Менее 55 л.с. – Все двигатели 60 л.с., 65 л.с.
Инструкция К Цифровому Тахометру
По 1985 50 – 60 л.с. Cabrea 4 DF 4 по 30 (4-тактные) 25 л.с. (1993 и позднее) 55 л.с.
Инструкция К Тахометру
(1985 и позднее) 6 75 л.с. И большей мощности (1985 и позднее) 75 л.с. И большей мощности (Cabrea) 115 л.с. И больше (1988 и позднее) DF 40 по DF 250, DFV6 (4-тактные) 12 Tohatsu / Nissan По 2004 (Смотрите примечание 'е').
По М40С (все 2-цил.) 4 M40D по M90A (все 3-цил.) 6 115 л.с., 120 л.с., 140 л.с. (все 4-цил.) 8, 9, 9.9, 15, 18, 25 и 30 л.с. (4-тактные) 12 Yamaha 1984 – 2004 6 л.с. (2-цил ’84-’87), F/T 9.9 (’85-’91) C25-C55 (2-цил, кроме С30 (2-цил.93-э97) 4 F/T 9.9 (с середины ’92 и далее), С30-С70 (3-цил.) С30 (2-цил. ’93-’97), 25 л.с. (3-цил.), 25 л.с.
88-’01) 30 л.с. – 70 л.с., 50EJ, 50-70, F15 6 F/T25-F225, HPDI 150-300, 80-SX250 F/T 9.9 (начало ’92), C75-C150, P75, V/VX150-250, VZ 225-300 12. Падобныя: Настоящая инструкция содержит описание устройства тахометра, принципа действия, а также технические характеристики и сведения, необходимые. Настоящий паспорт, объединённый с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации, является документом, который удостоверяет. Приложение Таблица перевода десятичных значений в шестнадцатеричные значения Перед началом работ убедиться в том, что в установке не находятся посторонние лица Внимательно прочитайте инструкцию перед установкой и использованием кабины и обратите внимание на следующее Скопируйте файл sape.
Dll из архива в подпапку сайта /Bin/ (если указанной папки нет, то создайте ее) Настоящий сборник инструкций представляет собой важный инструмент, необходимый для правильной установки, эксплуатации и технического. Серверное обновление ппо «сэд» может быть установлено только на версию 36А. Клиентское обновление ппо «сэд» может быть.
Ямз228М2-9, мощность двигателя 240 л с., рабочий объем двигателя 14860 куб см., цвет оранжевый, разрешенная макс масса 15375 кг Размесціце кнопку на сваім сайце: be.convdocs.org.