Зарядно Диагностический Прибор Т 1001А Инструкция
В рабочем положении зарядное. (так в инструкции) окне прибора. Т-1001А реверс.
До последнего времени, при необходимости «взбодрить» АКБ, пользовался довольно старым (во всех смыслах) зарядным приспособлением с незамысловатым названием «ЗУ-75М2». Сказать что-то хорошее или плохое об этом агрегате не берусь: жужжал себе — жужжал аппарат, периодически заряжая разного калибра автомобильные аккумуляторы, пока в один «прекрасный» момент не «приказал долго жить» Так как необходимость периодической (особенно в осенне-зимний период — не реже одного раза в два-три месяца) подзарядки АКБ свойственна мне ещё с застойных времён, то, естественно, озадачился поиском альтернативы почившему в бозе «старичку». Длительное изучение ситуации с зарядными устройствами несколько ошарашило: каких только вариантов не предлагается на разного рода маркет-площадках. Оценив свои потребности и сопоставив их со своими финансовыми возможностями, остановил выбор на зарядном устройстве для для аккумуляторных батарей марки-модели «Автоэлектрика Т-1001А реверс-автомат»), производства московской компании с одноимённым названием «ООО «Автоэлектрика». Этот выбор был обусловлен несколькими факторами, среди которых можно выделить сочетание неприхотливости прибора в работе и скромность габаритов, заявленные технические параметры и некоторый опыт работы с продукцией производителя, а также — месторасположение производства и отсутствие отрицательных отзывов (хотя последнее утверждение звучит не слишком корректно: в Сети наберётся не более трёх-четырёх упоминаний об опыте работы с «Т-1001»). Отобрав самое доступное ценовое предложение — «3.000 рублей самовывозом», получил у продавца зарядное устройство (которое, кстати, только-только стало поставляться в новом варианте исполнения корпуса). Внешне упаковка выглядит вполне цивильно, но без излишеств.
О завершении процесса зарядки просигнализирует световой индикатор с символом «100%» (при этом производитель обещает и десульфурацию пластин). Конструкция данного устройства, помимо зарядки АКБ, позволяет протестировать работу генератора и реле-регулятора автомобиля. Для этого необходимо подключить «крокодилы» прибора к соответствующим клеммам АКБ и, НЕ ВКЛЮЧАЯ СЕТЕВОЙ ШНУР В РОЗЕТКУ, запустить двигатель и, поддерживая частоту вращения коленчатого вала в районе 1500-2000 оборотов в минуту, включить фары дальнего света. То внимания требует реле-регулятор. В завершении рассказа о зарядном устройстве «Автоэлектрика Т-1001А реверс-автомат» необходимо сказать о двух (пусть и не критичных) недостатках. Об одном я уже упоминал выше — откидная опорная скоба плохо фиксируется в рабочем положении, из-за чего прибор весьма неустойчив (это вызывает определённые неудобства при работе непосредственно в моторном отсеке, где падение прибора чревато весьма серьёзными неприятностями).
Второй недостаток из разряда «ложки дёгтя в бочке мёда», без которого отечественный производитель вероятно не был бы сам собой: кембрики «крокодилов» по диаметру больше, чем того требуется, из-за чего они так и норовят соскользнуть (один из них — «минусовой», именно так и потерялся). Отмечусь Тоже имею удовольствие пользовать данный приборчик уже лет 5.
На в старом кузове ) Как писалось ниже этот прибор не способен поднять сильно разряженную батарею.Он его просто не видит ). Однако есть вариант. Параллельно к сильно разряженной батарее цепляется заряженный аккумулятор(пускач).Клеммы зарядника к посаженному аккумулятору. После минут 10-15 заряда аккумулятор 'пускач' отсоединяется а посаженный аккумулятор продолжает заряжаться В остальном нравится.Без проблемный.
В 'новом' кузове нормально зарядил в ноль разряженный АКБ (стоял в гараже полгода), может, они допилили алгоритм. У дедов не было того оборудования и технологий которые есть у нас. Да и технология производства СА была очень не идеальна. Зарядка должна давать импульсы тока примерно 1А напряжением 14.5В с переменной скважностью, зависящей от степени разряда (напряжением на СА) СА. Если на СА например 10В то будет импульс с частотой следования примерно 0.5-1Гц. При этом продолжительность импульса вдвое меньше паузы или равна ей.
В процессе повышения напряжения на СА до 12В частота следования импульсов (а в некоторых зарядках — продолжительность(скважность) импульса тока) увеличивается пропорционально, и с 12В уже идет просто зарядка постоянным током. А после 14,4 вольт должна идти добивка заряда СА пульсацией для растворения сульфатов и перевода серной кислоты обратно в электролит. И эта добивка может идти очень долго (иногда несколько дней в запущенном случае), если только не разрушены пластины дедовскими зарядками А ваши 16 вольт тупо отрывают сульфаты от поверхности пластин вместе с частями намазки. Это хорошо видно в обслуживаемом СА путем всплытия черных частичек когда, когда его заряжали кипятильником и таким напряжением.
А проиводителю СА не выгодно чтобы ты пользовался его продукцией долго, а через три года купил новый. Хороший каьциевый СА прослужить должен не менеее 10 лет, при условии правильной зарядки. А сколько служат твои?
Зарядно диагностический прибор т 1001а инструкция Содержание Зарядно — диагностический прибор (реверс-автомат). Свидетельство о приемке Зарядно — диагностический прибор Т 1001 А (автомат реверсный) соответствует техническим.9.2. Достоинства: Отличный прибор и хорошо справляется с возложенными на него функциями.Зарядное устройство для АКБ Автоэлектрика приобретался в магазине автозапчастей и автотехники за 2000 рублей 1 год назад. Т — 1001 Автоэлектрика зарядное устройство 12 Вольт восстанавливает разряженные аккумуляторы в режиме реверс.Т — 1001 А.устранение процесса сульфатации пластин зарядка АКБ оптимальными циклами в автоматическом режиме Зарядно — диагностический прибор Т — 1001 АР.Прибор, предназначенный для зарядки АКБ реверсивным током и диагностики ЭДС батареи, работы генератора и реле регулятора.
Зарядно-диагностический Прибор Т-1001а Отзывы
Зарядно — диагностический прибор Т — 1001 А (реверс — автомат). 5 Проверки работоспособности генератора, реле регулятора. Зарядно — диагностический прибор Т — 1001 А (автомат реверсный) предназначен для: 1. Стоимость Зарядно — диагностический прибор Т — 1001 А ровна 2 055,30 руб.
Зарядно-диагностический Прибор Т-1001а Инструкция
Зарядки аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 V. Автоэлектрика Т 1001 А автоматическое зарядное устройство Проверки работоспособности генератора, реле регулятора. Зарядно — диагностический прибор (реверс-автомат). Гарантийные обязательства 1. Зарядка АКБ 9.2.1 Выполнить п.